有惊无险
王进忠从副师长的位置上告别ี了为之ใ奋斗生的飞行事业，然而。他辈子以飞机为伴，以白云为友，以蓝天作施展才干的舞台，有惊无险刘亚楼ä如坐针毡。想当年，毛泽东主席视察大江南北，是他王进忠驾驶伊尔18飞机，冲出"战火纷飞"的武汉重镇，把毛泽东主ว席送到上海ร。然后从上海到เ南京杭州济南历时6๔0余天的专机飞行。他还执行过"文化大革命"ิ前的十大，他只是驾机从空中遥望载着毛泽东主席的专列ต在各地奔驰，ษ，这也是多少同伴可望而不可及的呀。飞行辈子的王进忠，当然不仅仅只为毛泽东主席开过专机，虽然后来因众所周知的原因。不然，
绝密飞行——共和国领袖专机，也许因为经历带有传奇色彩的缘故，所以与平时稳健沉静朴实的形象判若两ä人。曾经有过怎样的流金溢彩โ。当飞机冲破云层，降落在跑道上时，他还心有余悸，从塔台飞跑向飞机，冲着刚下飞机的机长直喊：你怎么不颠他几下，吓唬吓唬他，看他下次还敢不敢坐飞机。"人有旦夕祸福，天有不测风云。"飞行这行本来就是冒险的事业，受着大自然的制约，意外的事情总是难免发生。如发动机停车，机上其他部件突然损坏结冰颠簸遭遇雷电风暴等等突发情况，实不足为奇。1956年初夏，毛泽东主席从广州经长沙武汉回北京途中，不幸被雷雨云拦截，飞机改道绕行，延长空中续航时间30余分钟。这突然变故可把中央尤其是空军首长急坏了。亲临ภ机场塔台坐镇指挥的空军司令员刘ถ亚楼如坐针毡。当飞机冲破云层，降落在跑道上时，他还心有余悸，从塔台飞跑向飞机，冲着刚下飞机的机长直喊：你怎么เ不颠他指毛主席几下，吓唬吓唬他，看他下次还敢不敢坐飞机。刘司令员话出有因。乘飞机同飞行样是需要冒险精神的，因为ฦ谁也不能排除事故的可能性。刘亚楼深知这种可能对于毛泽东主席也不例外。万有个闪失，架飞机的价值是有限的，可这个责任是空军司令承担得起的么!ำ这次有惊无险的航行，由于它的特殊性，引发了刘亚楼ä的"怪论"，便很快传遍了飞行师上上下下的所有人员。到如今，仍有人绘声绘色地讲给下代。事情的经过有些细枝末节的出入变化可以不予计较，但有人把这次飞行错记为毛泽东主席最后次乘飞机，并有人以此写成文章发表在报刊杂志，就很有更正的必要了。这回，非但不是毛泽东主席最后次乘飞机，相反，是他在新中国成立后第次坐飞机。以后他又多次坐飞机，航行时间达百多个小时。
紧急命令1้
待我们飞到王家墩机场上空时，下面的人急得恨不能ม把飞机拽下去。他们不间断ษ地大声呼叫："你们应该服从指挥，按原计划降落!ำ"毛泽东主席最后次坐飞机是19๗67年7๕月21日，也就是震惊武汉轰动全国的被故意制造的"7·20"ิ事件的第二天。这天凌晨，毛泽东主席秘密从汉口起飞，降落在上海ร的虹桥机场。也许正是这次特殊飞行背后的众多因素，促使毛主席紧ู接着进行了闻名全国的大视察，足迹踏遍大江南北。遥想当年，各地红卫兵已是"ิ四面出击"。军队还是相对稳定地在原来的轨道上运行。"撼泰山易，撼解放军难"的著名论断ษ，是在以后有人企图搞乱军队时才发表的。1967年7月20日下午4๒时左右，我们突然接到紧ู急命令：必须在30分钟็内起飞!降落点汉口王家墩机场。在正常情况下，仅准备飞行航线飞行资料机组协同了解天气等项工作，时间就不得少于两个ฐ小时。而这次从下达命令到起飞，只给了我们30分钟，大家都感觉到了情况的严重和紧ู急。经过简单的准备，我和副驾驶李万福带个机组，李克修和副驾驶张学连带个ฐ机组，拎着飞行图囊和简单的常备日用品，匆匆赶到机场。停机坪上，5辆解放牌军用卡车静静地停靠在飞机前。车斗后面用国防绿帆布封闭得严严实实。我们打开机门，按分工ื对飞机进行各项检查。此时，车后的帆布被掀开角，从上面走下个头戴钢盔荷枪实弹的武装士兵，两个ฐ三个他们由名分不清什么职务的指挥员率领，秩序井然地迅速蹬梯上了飞机。伊尔18飞机的满载人数是11้0名。我们按照命令的要求，在半小时内，满负荷起飞，运送中央警卫团的武装战士，直飞紧ู急中的汉口。与我们隔城相望的东郊首都机场，1้8日刚刚从汉口返回北京的周恩来总理在战士们鱼贯登上机舱的时候，他的座机已经离地而去。周恩来总理不得不火速重赴汉口，去解燃眉之急。3架伊尔1้8成纵队前后跟着飞行。总理的座机为前锋，我为中路，李克修断后。飞临ภ河南信阳上空，我们接到北京的命令，令我们改降离汉口60多公里外的山坡机场。与此同时，我们与汉口的王家墩机场也沟通了联系，随即将改飞山坡机场的命令转告了王家墩机场。毫无理由地突然改变计划，王家墩机场不能接受，他们仍旧命令我们降落在王家墩机场。我们如实告诉王家墩："这是军委的命令，我们不敢